Бтр 80 год выпуска. Вооружение отечественных бронетранспортеров

По западным данным БТР-60 всех модификаций было изготовлено около 25 тыс. штук. БТР-60 активно экспортировались за рубеж. Кроме того, БТР-60ПБ производились по советской лицензии в Румынии под индексом ТАВ-71, эти машины кроме вооруженных сил самой Румынии, поставлялись и для армии Югославии.

В соответствии с некоторыми имеющимися данными по состоянию на 1995 год БТР-60 различных модификаций (в основном БТР- 60ПБ) имелись в армиях Алжира, Анголы, Афганистана, Болгарии, Ботсваны (24 единицы), Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, Египта, Замбии (10 единиц), Израиля, Индии, Ирака, Ирана, Йемена, КНДР, Камбоджи, Конго (28 единиц), Кубы, Лаоса, Ливии, Литвы (10 единиц), Мали, Мозамбика (80 единиц), Монголии, Никарагуа (19 единиц), Сирии, Судана, Турции (получены из Германии), Финляндии (110 единиц), Эстонии (20 единиц). Кроме того, в настоящее время они все еще состоят на вооружении в армиях многих стран СНГ.

Интересно, что экспорт и реэкспорт БТР-60 в различные страны продолжаются до сих пор. Так только Украина в 2001 году передала миротворческому контингенту ООН в Сьерра - Леоне 170 бронетранспортеров (136 БТР-60ПБ и 34 БТР-70). В том числе Нигерийскому контингенту передано 6 БТР-60ПБ, Ганийскому миротворческому контингенту 6 БТР - 60ПБ, Кенийскому миротворческому батальону 3 БТР-60ПБ, один БТР-60ПБ Гвинейскому миротворческому батальону.

По сравнению с БТР-60 география распространения бронетранспортеров БТР-70 существенно уже. В 1980-е годы помимо Советской Армии они поступали на вооружение только Национальной народной армии (ННА) ГДР и афганских правительственных войск. Кроме того, выпускавшийся по советской лицензии в Румынии аналог БТР-70 (ТАВ-77) состоял на вооружении ее собственной армии. В настоящее время эти боевые машины имеются в составе армий почти всех стран СНГ. По состоянию на 1995 год, кроме стран СНГ, БТР-70 состояли на вооружении в Эстонии (5 единиц), Афганистане, Непале(135) и Пакистане (120 единиц, получены из Германии), Судане, Турции (получены из Германии).

Бронетранспортеры БТР-80, по данным на 1995 год, состояли на вооружении практически во всех странах СНГ, а так же в Эстонии (20 единиц), Венгрии (245 единиц), Сьерра-Леоне, Турции (100). Контракт на продажу Турции партии российских бронетранспортеров БТР-80А был подписан в 1995 году. Это первый случай когда новейшая российская боевая техника поступает на вооружение страны - члена блока НАТО. Судя по всему, выбор, который сделали турецкие военные, не случаен. Несколько лет назад Турция получила от Германии советские бронетранспортеры БТР-60ПБ и БТР-70 из арсеналов ННА ГДР и уже успела опробовать их в боевых условиях в горах Курдистана.

Так как производство БТР-80 продолжается, надо полагать, что приведенный выше список стран и количество имеющихся в их распоряжении бронетранспортеров БТР-80 будет существенно пополняться. Так Венгерская армия в начале 2000 года получила 20 последних бронетранспортеров БТР-80, чем был завершен контракт на поставку из России 487 машин этого типа. Всего за последние пять лет Будапешт получил 555 бронетранспортеров БТР-80 (в том числе и БТР-80А), 68 из которых были переданы министерству внутренних дел. Поставкой бронетранспортеров Россия погасила долг Венгрии оставшийся еще с советских времен. Общая стоимость поставок составила 320 млн. долларов США (около 576600 долларов за один БТР). По прошедшим в средствах массовой информации данным в 2000 году на проходившем во Франции салоне вооружений «Евросатори - 2000» партию российских бронетранспортеров приобрела Северная Корея. Арзамасский машиностроительный завод должен был поставить Пхеньяну десять БТР-80. А 15 октября 2002 года первая партия БТР-80А была отправлена в Индонезию (12 БТР -80А, персонал и запасные части).

В самой России кроме Российской Армии БТР-80 состоят на вооружении во, Внутренних войсках и морской пехоте. Они же используются российскими контингентами сил ООН в Боснии и Косово.

В военной акции бронетранспортеры БТР-60 впервые были применены в ходе операции «Дунай» - вводе войск стран участниц Варшавского Договора в Чехословакию в 1968 году. Сигнал «Влтава 666» поступил в войска 20 августа в 22 час. 15 мин., и уже в 23 часа войска общей численность 500 тыс. человек с 5 тыс. танков и бронетранспортеров пересекли Чехословацкую границу. С территории ГДР в Чехословакию вводились 1-я гвардейская танковая армия и 20-я гвардейская армия. Здесь переход границы был осуществлен 21 августа «внезапно», на 200 км фронте одновременно силами 8 дивизий (2 тыс. танков и 2 тыс. бронетранспортеров, в основном БТР-60). Через 5 час. 20 мин. после перехода государственной границы части и соединения 20-й гвардейской армии вошли в Прагу.

К счастью 200 тыс. чехословацкая армия не оказала практически никакого сопротивления, хотя в ряде ее частей и соединений и отмечались случаи «антисоветского психоза». Выполняя приказ своего министра обороны, она до конца событий в стране оставалась нейтральной. Это позволило избежать кровопролития, так как войска Варшавского Договора получили вполне определенные «рекомендации». В соответствии с ними вводилась белая полоса - отличительный знак «своих» и союзных войск. Вся боевая техника без белых полос подлежала «нейтрализации» желательно без стрельбы. Однако в случае сопротивления «бесполосые» танки и другая боевая техника» подлежали «немедленному уничтожению». Для этого не нужно было получать «санкции» сверху. При встрече с войсками НАТО было приказано немедленно останавливаться и «без команды не стрелять».

Настоящим боевым крещением БТР-60 можно считать советско-китайский пограничный конфликт в районе острова Даманский в марте 1969 года. После резкого ухудшения советско-китайских отношений в середине 1960-х годов начались работы по укреплению дальневосточных рубежей Советского Союза: осуществлялась передислокация отдельных частей и соединений Вооруженных Сил из западных и центральных районов страны в Забайкалье и на Дальний Восток; совершенствовалась в инженерном отношении приграничная полоса; более целенаправленно стала проводиться боевая подготовка. Главное же - принимались меры к усилению огневых возможностей пограничных застав и пограничных отрядов; в подразделениях увеличилось количество пулеметов, в том числе крупнокалиберных, противотанковых
гранатометов и другого вооружения; на заставы стали поступать бронетранспортеры типа БТР-60ПА и БТР-60ПБ, в пограничных отрядах на них создавались маневренные группы.

Нужно подчеркнуть, что китайские лидеры были кровно заинтересованы в крупном «победоносном» конфликте на советско-китайской границе. Во-первых, это гарантировало генералитету солидное представительство в руководстве страны, во-вторых, военно-политическое руководство могло бы подтвердить правильность курса на превращение Китая в военный лагерь и подготовку к войне, зачинщиком которой якобы явится советский «социал-империализм». Подготовка плана боевых действий, с применением примерно трех пехотных рот и ряда воинских подразделений, скрытно расположенных на острове Даманский была завершена 25 января 1969 года. Генеральный штаб НОАК внес в план некоторые коррективы. В частности, он отметил, что если советские солдаты будут использовать подручные средства («к примеру, деревянные палки») либо бронетранспортеры, то китайским солдатам следует «решительно дать отпор», применяя аналогичные палки и подрывая боевые машины.

В ночь на 2 марта 1969 года подразделения НОАК (около 300 военнослужащих) вторглись на остров Даманский и, оборудовав одиночные окопы, устроили засаду. Утром 2 марта пограничный пост заставы «Нижне-Михайловка» доложил командиру о нарушении Государственной границы СССР двумя группами китайцев общей численностью до тридцати человек. Сразу же начальник заставы старший лейтенант И.Стрельников с группой из 30 пограничников выехал на БТР-60 и двух автомашинах навстречу нарушителям. Он решил блокировать их с двух сторон и вытеснить с острова. С пятью пограничниками Стрельников направился к острову с фронта. На удалении 300 м от них двигалась вторая группа из 12 человек. Третья группа пограничников из 13 человек шла к острову с фланга. Когда первая группа приблизилась к китайцам, их передовая цепь неожиданно расступилась и вторая шеренга открыла огонь. Две первые группы советских пограничников погибли на месте. Одновременно из засады на острове и с китайского берега был открыт огонь из пулеметов и минометов по третьей группе, которая была вынуждена занять круговую оборону. Тут же вступили в бой и подразделения китайских солдат, которые накануне ночью проникли на остров.

На выручку нашим пограничникам срочно направилась мотоманевренная группа на бронетранспортерах соседней заставы «Кулебякины сопки» во главе с начальником заставы старшим лейтенантом В.Бубениным. Ей удалось обойти противника с тыла и отбросить его за насыпь на острове. Бой с переменным успехом продолжался весь день. В это время командование Иманского пограничного отряда (в состав которого входили заставы «Нижне-Михайловка» и «Кулебякины сопки») во главе с полковником Д.Леоновым вместе с маневренной группой и школой сержантского состава погранотряда находились на учениях Дальневосточного военного округа. После получения сообщения о боях на Даманском Д.Леонов немедленно отдал распоряжение снять с учений школу сержантского состава, маневренную группу и выдвигаться в район острова. К вечеру 2 марта пограничники отбили Даманский и закрепились на нем. Для того чтобы предотвратить возможные повторные провокации, на Даманский выдвинулась усиленная маневренная группа погранотряда под командованием подполковника Е.Яншина (45 человек с гранатометами) на 4 БТР-60ПБ. На берегу был сосредоточен резерв - 80 человек на бронетранспортерах (школа сержантского состава). В ночь на 12 марта в район недавних боев прибыли части 135-й мотострелковой дивизии ДВО.

Однако, что делать дальше - никто не знал. Военно-политическое руководство СССР молчало. Армейские части и подразделения не имели соответствующих распоряжений ни от министра обороны, ни от Генерального штаба. Руководство КГБ, в ведении которого находились пограничники, так же заняло выжидательную позицию. Именно этим и объясняется определенная неразбериха в действиях советских пограничников, которая наглядно проявилась 14 марта при отражении массированных атак («людские волны») с китайской стороны. В результате спонтанных и непродуманных решений штаба погранокруга советские пограничники понесли большие потери (погиб полковник Д.Леонов, китайцы захватили секретный танк Т-62) и вынуждены были к концу дня оставить Даманский. Фактически спасли ситуацию части и подразделения 135-й мотострелковой дивизии. На свой страх и риск ее штаб отдал приказ артиллерийскому полку 122-мм гаубиц, отдельному реактивному дивизиону БМ-21 «Град» и минометным батареям 199-го полка (подполковник Д.Крупейников) произвести мощный артналет по острову и противоположному берегу на глубину 5-6 км. Точку над "i" поставил мотострелковый батальон под командованием подполковника А.Смирнова. В течение нескольких часов (потеряв 7 человек убитыми и 9 ранеными, а также 4 БТР-60ПБ) ему удалось полностью очистить Даманский. Китайские потери составили около 600 человек.

Летом того же 1969 года заметно обострилась ситуация и на казахстанском участке советско-китайской границы, в районе Джунгарского выступа, охранявшегося Уч-Аральским пограничным отрядом. И здесь советскими пограничниками были использованы БТР-60 в боевых условиях. 12 августа пограничные наряды на постах наблюдения «Родниковая» и «Жаланашколь» заметили на сопредельной территории перемещения отдельных групп китайских военнослужащих. Начальник погранвойск Восточного округа генерал-лейтенант Меркулов предложил китайской стороне организовать встречу и обсудить обстановку. Ответа не последовало. На следующий день, около пяти часов утра китайские военнослужащие двумя группами в количестве 9 и 6 человек вышли на линию Государственной границы СССР на участке пограничной заставы «Жаланашколь» и к семи часам углубились в пределы пограничного пространства на расстояние 400 и 100 м. Здесь нарушители начали окапываться, демонстративно выходить к окопам у линии границы, игнорируя требования советских пограничников вернуться на свою территорию. В это же время за линией границы в горах сосредоточилось еще около 100 вооруженных китайцев.

Через несколько минут в район вторжения нарушителей прибыли бронетранспортеры, личный состав заставы и резервы из соседних застав. Руководил действиями всех этих сил начальник штаба отряда подполковник П. Никитенко. Через час со стороны вторгшейся группы было произведено несколько выстрелов в направлении линии окопов советских пограничников. По нарушителям был открыт ответный огонь. Завязался бой. В это время три группы китайцев общей численностью свыше сорока человек, вооруженные стрелковым и РПГ, вплотную приблизились к Государственной границе и предприняли попытку ее пересечения с целью захвата ближайшей сопки «Каменная». Подошедшее с соседней заставы подкрепление - маневренная группа на трех БТР-60ПБ - с ходу вступило в бой. Первый БТР (бортовой №217) под командованием младшего лейтенанта В.Пучкова оказался под сильным огнем противника: пулями и осколками снесло наружное оборудование, изрешетило скаты, пробило в нескольких местах броню, заклинило башню. Сам В.Пучков и водитель БТР В.Пищулев получили ранения.

Группа из восьми бойцов, усиленная двумя бронетранспортерами, под командованием старшего лейтенанта В.Ольшевского, развернувшись в цепь, стала обходить нарушителей с тыла, отрезая им пути отхода. Со стороны заставы противника атаковала группа помощника начальника штаба маневренной группы капитана П.Теребенкова. К 10 часам утра бой завершился - советская сторона потеряла убитыми 2 пограничников (сержанта М.Дулепова и рядового В.Рязанова) и 10 человек получили ранения. В плен попали 3 китайца. На поле боя было подобрано 19 трупов налетчиков.

Но настоящей проверкой для всего семейства ГаЗ-овских бронетранспортеров стал Афганистан. За десятилетие Афганской войны - с 1979 по 1989 годы, через него прошли и БТР-60ПБ, и БТР-70, и БТР-80. при разработке последнего широко использовались результаты анализа афганского опыта применения бронетранспортеров. Здесь надо упомянуть, что БТР-60ПБ находились на вооружении не только Советской Армии, но и Афганских правительственных войск. Поставки сюда различных вооружений из Советского Союза, начались еще с 1956 года во времена правления Мухаммед Заир-шаха. Бронетранспортеры БТР-60ПБ Афганской армии часто участвовали в военных парадах проходивших в Кабуле.

На момент ввода войск бронетехника мотострелковых дивизий Среднеазиатского военного округа была представлена бронетранспортерами БТР-60ПБ, боевыми машинами пехоты БМП-1 и разведывательно-дозорными машинами БРДМ-2. В мcд бронетранспортерами укомплектовывались два мотострелковых полка из трех (третий вооружался БМП-1). Использование здесь на начальном этапе БТР-60ПБ объясняется тем, что относительно новыми, на тот период, БТР-70 (их производство было начато в 1976 году) в первую очередь оснащались дивизии ГСВГ и западных военных округов. Развернувшиеся боевые столкновения показали, что советская бронетехника недостаточно защищена от современных противотанковых средств, пожароопасна, а гусеничные машины (танки и БМП) довольно уязвимы на подрыв. Стоящие на вооружении Среднеазиатского военного округа танки - Т-62 и Т-55, были вынуждены срочно модернизировать. На них установили так называемые противокумулятивные решетки и дополнительные броневые плиты на башни, которые солдаты прозвали «бровями Ильича». А БМП-1 были вообще выведены из Афганистана и срочно заменены переброшенными из Германии новейшими БМП-2.

То же самое пришлось сделать и с БТР-60ПБ. В Афганистане проявились его недостатки, усугублявшиеся особыми физико-географическими условиями театра военных действий. В жарком высокогорном климате карбюраторные двигатели «шестидесятой» теряли мощность и перегревались, а ограниченный угол подъема вооружения (всего 30°) делал невозможным огонь по высокорасположенным целям на склонах горных ущелий, недостаточной была и защищенность в особенности от кумулятивных боеприпасов. В результате БТР-60ПБ были довольно быстро заменены БТР-70, тем не менее машины управления на базе «шестидесятой» использовались в Афганистане до самого вывода советских войск. Но и БТР-70 обладали почти такими же недостатками. Защищенность практически не улучшилась, проблема перегрева двигателей не была решена и даже усугубилась из-за несколько увеличенной мощности двигательной установки и особенностей конструкции картеров. Поэтому очень часто «семидесятой» в Афганистане передвигались с открытыми надмоторными люками для улучшения охлаждения. Правда они имели существенно увеличенный (до 60°) угол возвышения пулеметов, а так же повышенную пожаробезопастность за счет размещения топливных баков в изолированных отсеках и улучшенной системы пожаротушения.

Через Афганистан прошел и принятый на вооружение позднее БТР-80. Установленный на новой машине взамен двух карбюраторных мощный дизельный двигатель давал возможность войскам более эффективно использовать боевую машину в условиях гор и пустынь, так как разреженный воздух не так отрицательно действует на работу дизельного двигателя. Одновременно существенно вырос запас хода и снизилась пожароопасность. Однако защищенность БТР-80 оставалась недостаточной. Подтверждением этому могут служить цифры потерь - за девять лет войны в Афганистане было потеряно 1314 БТР и БМП, а так же 147 танков. Поэтому в войсках проводился огромный объем работы по поиску дополнительных средств усиления защиты личного состава и самих бронетранспортеров, в первую очередь, от попаданий кумулятивных снарядов, а также огня 12,7-мм и 14,5-мм пулеметов. Кумулятивные снаряды и пули крупного калибра поражали БТР, попадая в наружное оборудование или залетая внутрь действующих агрегатов через жалюзи и открытые люки. Недостаточной бронированностью характеризовалось и всё моторно-трансмиссионное отделение.

Учитывая это, в боевых действиях на бронетранспортерах устанавливались отдельные экраны от пуль и гранат, специальные решетчатые экраны из листов автомобильных рессор, между колесами навешивались экраны из прорезиненного материала, использовались и другие подручные средства защиты: автомобильные колеса, емкости с водой, маслом, песком или камнями и т. д. Кустарно изготовленные устройства защиты широкого внедрения не получили. Основной причиной явилось увеличение массы БТРа, что отрицательно сказалось на его эксплуатационно-технических характеристиках, ибо даже в «чистом» виде БТР-80 был тяжелее своих предшественников примерно на 2 т.

В 1986 году на основе опыта применения бронетранспортеров и путем проведения экспериментально-теоретических исследований в Военной академии БТВ был разработан комплекс мероприятий по повышению противопульной стойкости машин. Среди них:

установка многослойных панелей из ткани СВМ на тыльной поверхности верхних наклонных бортовых листов от командира (водителя) до топливных баков отделения силовой установки и листов из органопластика без разнесения по всей поверхности ниш подвесок первых и вторых колес и люков скрытого десантирования;

использование в качестве второй преграды (без разнесения за верхними боковыми листами носовой части корпуса для защиты командира и водителя, за броневыми деталями башни для защиты стрелка) дополнительных экранов из органопластика;

использование за тыльной поверхностью верхнего и нижнего кормовых листов с разнесением 150-мм многослойных экранов из ткани СВМ;

установка в качестве изолирующего экрана по контуру каждого топливного бака листа из органопластика.

Расчеты показали, что при реализации этих мероприятий прирост математического ожидания числа непораженных мотострелков после обстрела из крупнокалиберного пулемета с дистанции 200 м может достигнуть 37% при незначительном (около 3%) росте массы боевой машины.

Гораздо лучше дело обстояло с миностойкостью колесных бронетранспортеров которая, в некоторых случаях, поражала воображение. Вот типичный пример. После подрыва БТР-80 на мине ТМ-62П (взрыв произошел под правым передним колесом), были полностью разрушена резина колеса, поврежден колесный редуктор, подвеска колеса, полка над колесом. Тем не менее машина ушла с места подрыва самостоятельно (пройдя 10 км от места подрыва), а люди, находившиеся внутри машины, получили только легкие и средние контузии. Восстановление машины в ремонтной роте полка заняло всего одни сутки - замена вышедших из строя узлов. Ни одна штатная противотанковая противогусеничная мина почти не в силах была остановить наш БТР. Душманы, чтобы по - настоящему вывести БТР из строя, закладывали под мину мешок с 20-30 кг тротила. Гусеничные машины были в этом смысле гораздо слабее. У БМП после подрыва зачастую корпус лопался по сварке, и она уже не подлежала восстановлению. БМД мину не держал вовсе. Экипаж и десант частично погибал, частично получал тяжелые ранения. Саму машину эвакуировать с места подрыва можно было только на трейлере.

После вывода Советских войск из Афганистана в 1989 году ГаЗ-овские бронетранспортеры, все чаще начали использоваться на территории и самого распадавшегося Советского Союза. Благодаря своей многочисленности они широко применялись различными противоборствующими сторонами в ходе большинства разгоревшихся вооруженных конфликтов. Очевидно, впервые в большом количестве бронетранспортеры появились на улицах Тбилиси в апреле 1989 года, еще во времена здравствующего СССР. Военные части разъединяли конфликтующие стороны в Ошской долине, на границе Киргизии и Узбекистана, в Нагорном Карабахе и Южной Осетии. В январе 1990 года состоялся штурм Баку. Спустя год бронетранспортеры появились на улицах Вильнюса, а затем и Москвы в период приснопамятного ГКЧП.

В 1992 году разгорелся вооруженный конфликт между Республикой Молдова (РМ) и Приднестровской Молдавской республикой (ПМР). Начало широкомасштабной войны на Днестре можно датировать 2 марта, когда молдавский отряд полиции особого назначения (ОПОН) предпринял провокационное нападение на российскую военную часть вблизи Дубосар. К этому моменту Молдова уже располагала значительным количеством бронетехники, как переданной из арсеналов бывшей Советской Армии, так и щедро поставляемой из Румынии. Только в декабре 1991 года Молдове было передано 27 единиц БТР-60ПБ и 53 единицы МТ-ЛБ-АТ, 34 истребителя МиГ-29 и 4 вертолета Ми-8 и значительное количество другого тяжелого вооружения. А из братской Румынии за период с мая по сентябрь 1992 года было поставлено вооружения и боеприпасов на сумму более трех миллиардов лей, в том числе 60 танков (Т-55), более 250 бронетранспортеров (БТР-80) и боевых машин пехоты. Очевидно, все использовавшиеся Молдовой в боевых действиях БТР-80 были румынского происхождения, так как по утверждению российских военных на вооружении 14-й армии они не состояли. Благодаря такому обширному арсеналу ОПОНовцы могли использовать в мартовских боях большое количество бронетранспортеров, в то время как у приднестровцев в районе Дубосар имелось только три ГМЗ (гусеничный минный заградитель), МТ-ЛБ и один БРДМ-2. Однако, несмотря на столь неравные силы, приднестровцы устояли. В качестве трофея был захвачен новый БТР-80 (румынского производства) водителем и одним из членов его экипажа были граждане Румынии. Этим волонтерам не повезло - их убили.

1 апреля 1992 года произошло первое вторжение в Бендеры. В 6 часов утра в город ворвались два бронетранспортера Молдовы, направившиеся к перекрестку улиц Мичурина и Бендерского восстания, где происходила смена поста милиции. Бэтэры Молдовы расстреляли из пулеметов "рафики" милиции и гвардии (погибли несколько человек), а так же случайно оказавшийся рядом автобус, перевозивший очередную смену рабочих хлопкопрядильной фабрики. Среди них так же оказались жертвы.

В конце марта ОПОНовцами была предпринята попытка перерезать трассу Тирасполь-Рыбница. Из шести БТРов шедших на позиции ПРМ, пять машин было уничтожено.
В мае 1992 года изможденные непрекращающимися артиллерийскими обстрелами Дубосар местные жители перегородили дорогу возвращавшимся с полигона танковой и мотострелковой ротам 14-й армии. Было захвачено 10 танков Т-64БВ и 10 бронетранспортеров БТР-70. Из них сразу же была сформирована бронегруппа, которую бросили в район, откуда велся интенсивный обстрел.
Следующее обострение военной обстановки произошло в июне. По нескольким направлениям в Бендеры ворвалась бронетехника Молдовы. На первом этапе было задействовано до 50 бронемашин. Бронетранспортеры и боевые машины десанта, практически не снижая скорости, расстреливали импровизированные баррикады. Активные боевые действия продолжались в Приднестровье до конца июля, когда в республику вошли миротворческие силы России.

В том же 1992 году вспыхнула война между Грузией и Абхазией, являвшейся в то время субъектом Республики Грузия. Утром 14 августа наряд сводного полка МВД Абхазии, дежуривший на мосту через реку Ингури, увидел колонну грузинской бронетехники, движущуюся в сторону грузинско-абхазской границы. Пятеро бойцов были разоружены практически без боя. Абхазия была застигнута врасплох. Интересно, что грузинская сторона спланировала вторжение в Абхазию, получившее кодовое название операция «Меч» совершенно иначе. Ночью планировалось перевезти в Абхазию штурмовые отряды МО Грузии по железной дороге. По пути следования грузинские бойцы с техникой должны были высаживаться у стратегически важных объектов, а в Сухуми соединиться с подразделением вооруженного формирования «Мхедриони», расквартированным в санатории турбазы им. XI съезда в нескольких километрах от центра города. Однако накануне начала операции на территории Западной Грузии сторонниками сверженного до этого президента З.Гамсахурдиа был взорван большой участок железной дороги, ведущей в Абхазию. Это заставило срочно пересмотреть планы операции, и было решено «идти в лоб».

На Кавказе, так же как и в Приднестровье одна из конфликтующих сторон имела подавляющее превосходство в бронетехнике. На момент вторжения грузинская воинская группировка насчитывала порядка трех тысяч человек и имела на вооружении пять танков Т-55, несколько боевых машин БМП-2, три бронетранспортера БТР-60, БТР-70, установки залпового огня «Град», а так же вертолеты Ми-24, Ми-26 и Ми-8. Абхазия практически не имела бронетехники и тяжелого вооружения, почти все танки БТР и БМП, которыми она располагала к окончанию войны, были добыты абхазскими ополченцами в ходе военных операций у грузин.

Использование бронетранспортеров в ходе двух «чеченских войн» 1994 и 1999 годов обеими сторонами носило чрезвычайно широкий характер и требует отдельного крупного исследования. Здесь же мы можем остановиться только на отдельных моментах.

Общеизвестно, что на вооружении регулярных частей армии Д.Дудаева имелось большое количество бронетехники. Только в Грозном, когда в июне 1992 года под угрозой вооруженных действий со стороны чеченцев российские войска покинули территорию Ичкерии практически без оружия, было оставлено 108 единиц бронетанковой техники: 42 танка Т-62 и Т-72, 36 БМП-1 и БМП-2, 30 БТР-70. Кроме того, военные оставили 590 единиц современных противотанковых средств, сыгравших, как показали дальнейшие события, важную роль при уничтожении бронетехники Российской армии. Следует, однако, помнить, что точное количество находящейся в распоряжении чеченцев боевой техники неизвестно - приток вооружения в этот регион оставался постоянным и неконтролируемым федеральными властями. Так по официальным данным Российские Вооруженные силы только с 11 декабря 1994 года по 8 февраля 1995 года уничтожили 64 танка и 71 БМП и БТР, еще 14 танков и 61 БМП и БТР были захвачены.

По словам тогдашнего начальника ГБТУ генерал-полковника А.Галкина, в Чечне было задействована 2221 единица бронетехники, из которой (по состоянию на начало февраля 1995 года) было безвозвратно потеряно 225 единиц - 62 танка и 163 БМП и БТР. Крупные потери российской техники, в том числе и бронетранспортеров, на начальном этапе Первой чеченской войны и особенно при штурме Грозного объясняются несоответствующей тактикой, недооценкой противника и недостаточной боевой готовностью. Российские войска вошли в Грозный не окружив его и не отрезав от подкреплений. Планировалось захватить город с ходу, даже не спешиваясь. Из-за нехватки личного состава, колонны имели смешанный характер, и большинство БТР-ов двигались с минимальным пешим прикрытием или без него. Эти первые колонны были уничтожены полностью. После перегруппировки численность пехоты была увеличена, и началось систематическое освобождение города дом за домом, квартал за кварталом. Потери в бронетанковой технике были значительно снижены благодаря изменению тактики. Были образованы штурмовые группы, российская пехота двигалась вровень с бронетехникой для ее поддержки и прикрытия.

Основная масса российских БТР была уничтожена с помощью противотанковых гранат и гранатометов. В условиях городского боя бронетранспортеры были мало приспособлены, из-за слабого бронирования к тому же имелась возможность поражать их в наименее защищенные места - в корму, крышу, борта. Излюбленными мишенями чеченских гранатометчиков были топливные баки и двигатели. Плотность ведения огня из противотанковых средств при ведении уличных боев в Грозном составляла 6-7 единиц на каждый бронеобъект. В результате в корпусе почти каждой подбитой машины имелось в среднем 3-6 поражающих попаданий, каждого из которых было бы вполне достаточно для вывода из строя. Острой проблемой стала низкая пожарозащищенность БТР после попадания в них кумулятивных гранат и снарядов. Системы пожаротушения отечественной бронетехники показали недопустимо большое время реакции и низкую эффективность средств борьбы с огнем. В итоге более 87 % попаданий выстрелов из РПГ и 95 процентов ПТУР в БТР приводили к их поражению и пожару. Для танков это число соответственно равнялось 40 и 75 %.

Представляется странным, что огромный опыт применения БТР накопленный в ходе десятилетней Афганской войны не был использован высшим военным руководством, которое не смогло сделать соответствующих и своевременных выводов о качестве и путях модернизации отечественных БТР. В результате через шесть лет Первая чеченская война поставила перед армией фактически те же самые проблемы. В результате всего за два года этой войны Российская армия потеряла более 200 танков и почти 400 БТР БМП. Жизненно необходимая модернизация БТР с целью повышения их защищенности практически полностью легла на плечи самих боевых подразделений. И находчивые пехотинцы навешивали на борта БТР и БМП пустые ящики из-под боеприпасов, мешки с песком, раскладывали по броне тубусы с одноразовыми гранатометами и огнеметами, оборудовали места для стрелков и кормовых пулеметчиков. Некоторые из машин оснащались проволочной сеткой, смонтированной в 25-30 см от корпуса для отражения кумулятивных и противотанковых гранат, бутылок с зажигательной смесью и связок взрывчатки.

Колесные бронетранспортеры составляли значительную часть российской бронетехники использовавшейся и в ходе «Второй чеченской кампании», так в период с ноября 1999 года по июль 2000 года они составляли в среднем 31-36% среди всех легко бронированных боевых машин, использовавшихся воинскими формированиями всех силовых ведомств (МО РФ, органы и ВВ МВД РФ, ФСП РФ, ФСБ и Минюст РФ). В боях за Грозный зимой 2000 года бронетранспортеры составили более 28% от общего количества легкобронированных машин, использовавшимися федеральными войсками. Характерной особенностью распределения БТР по силовым ведомствам является то, что частям Вооруженных Сил РФ принадлежит в среднем 45-49% бронетранспортеров и 70-76% БМП. Поэтому на различных БТР «работают» в основном подразделения внутренних войск МВД РФ, различные ОМОНы и СОБРы, воинские формирования министерства юстиции.

На начальном этапе компании, когда бандгруппы Басаева и Хаттаба вторглись в Дагестан, а затем и в самой Чечне, боевики вели совершенно не свойственные для партизан, которыми по сути являлись, действия на удержание территории. В этих условиях применение Российской армией и Внутренними войсками стандартной армейской бронетехники - танков, БМП и БТР - было особенно эффективным. На втором этапе бандформирования кардинально изменили тактику, перейдя к нападениям из засад на транспортные колонны, обстрелу блокпостов и минной войне. В условиях информационной, продовольственной и моральной поддержки большей
части местного населения такая партизанская война может продолжаться довольно долго. Задача непосредственной борьбы с бандгруппами в таких условиях должна вестись подразделениями спецназа, так сказать «в логове», то есть в местах базирования боевиков - в лесу и в горах. Задача же войск удерживающих и контролирующих территорию сводится в основном к охране и патрулированию населенных пунктов и коммуникаций, а также к сопровождению колонн с грузами.

Подобными задачами в основном и занимаются сейчас российские войска в Чечне. Здесь следует подчеркнуть, что БТР-80 для выполнения подобных функций совершенно не приспособлены. Конструкция БТР-80 (равно как и БМП-2) предусматривает сосредоточение огня из-за брони только в передней полусфере. Круговой обстрел возможен лишь из вооружения, установленного в башне, которое имеет недостаточную мощность. Точно также, в передней полусфере, сконцентрированы и приборы наблюдения. В результате солдатам приходится располагаться на броне бронетранспортера, где они могут вести наблюдение и огонь на все 360°, а от взрыва мины их защищает уже не тонкое днище машины, а весь ее корпус. Кроме того, всегда можно быстро спешиться и укрыться от огня боевиков за корпусом машины. Таким образом, в данных условиях бронетранспортер утратил одну из своих основных функций - перевозку десанта под защитой брони.

Интересен опыт применения БТР-80А, которых, к сожалению, в Чечне имеется очень мало. Так, например, мотострелковая рота одного из подразделений внутренних войск, имеющая на вооружении несколько таких машин, выполняла боевые задачи по сопровождению колонн с материальными средствами. Здесь БТР-80А продемонстрировал достаточную надежность и высокую эффективность. Наличие среди машин боевого сопровождения колонн «пушечных» БТР-80А в значительной мере усиливало огневые возможности охранения, особенно с наступлением сумерек. При этом выявилась не только высокая эффективность огневого поражения противника, но сильное психологическое воздействие на него. В то же время военные отмечали, что вследствие тесноты внутри машины и слишком малого пространства для десанта на крыше корпуса (радиус «ометания» длинного ствола 30-мм пушки таков, что почти не оставляет места для стрелков на крыше БТР), использование БТР-80А как полноценного бронетранспортера для перевозки пехоты становится затруднительным. Как следствие БТР-80А чаще всего использовались как машины огневой поддержки, тем более, что их было мало.

Кроме горячих точек на территории бывшего СССР, колесные бронетранспортеры, в частности БТР-80 «отметились» и в составе российских контингентов сил IFIR и КFОR выполняющих миротворческие задания на Балканах. Принимали участие в знаменитом марш-броске российских десантников на Приштину.

Благодаря широким экспортным поставкам колесные бронетранспортеры ГаЗовского семейства принимали участие в различных военных конфликтах и далеко за пределами бывшего СССР. Их география включает Ближний и Дальний Восток, юг и восток Африканского континента, а в последние годы и южную Европу.

Вероятно, одними из первых стран получившими БТР-60 были Египет и Сирия, в которые с конца 1950-х годов полилась полноводная река поставок советской военной техники. Первые танки Египет получил еще в 1956 году, а до 1967 года сюда было доставлено еще две крупные партии бронетехники, включая новейшие на то время Т-55 и различные бронетранспортеры. Сирия до 1967 года получила из СССР около 750 танков (ими были полностью оснащены две танковые бригады), а так же 585 бронетранспортеров БТР-60 и БТР-152.

Как известно «шестидневная» арабо-израильская война 1967 года окончилась полным поражением арабов. Наиболее тяжелая ситуация сложилась на Египетском фронте, кроме утраты значительной территории египетская армия в ходе боевых действий понесла катастрофические потери, было уничтожено или захвачено более 820 танков и несколько сотен бронетранспортеров. Воссоздание броневой мощи арабских армий в 1967-1973 годах велось беспрецедентными темпами, опять же за счет поставок из СССР и стран социалистического лагеря. Египет за это время получил 1260 танков и 750 бронетранспортеров БТР-60 и БТР-50. В таких же крупных объемах велись поставки танков и бронетранспортеров и в Сирию. Всего к моменту начала «Войны Судного дня» (октябрь 1973 года) армия Египта имела на вооружении 2400 бронетранспортеров (БТР-60,БТР-152, БТР-50), а Сирии - 1300 бронетранспортеров (БТР-60, БТР-152).

Сирийские бронетранспортеры приняли участие в первой же атаке израильских позиций на Голанских высотах 6 октября. Наступление вели три пехотных и две танковых дивизии. Очевидцы сражения отмечали, что сирийцы наступали в «парадном» строю: впереди шли танки, за ними БТР-60. Здесь в «Долине слез» в ходе ожесточенных боев продолжавшихся три дня (до 9 октября) было уничтожено более 200 сирийских бронетранспортеров. Оставшиеся после «Войны Судного дня» на вооружении Сирийской армии БТР-60ПБ применялись и почти десять лет спустя, во время войны в Ливане 1982 года. Они, в частности, состояли на вооружении сирийской 85-ой отдельной танковой бригады дислоцировавшейся в Бейруте и его пригородах.

Довольно широко применялись БТР-60 в ходе длившейся более десяти лет войны в Анголе. По неполным данным СССР передал Луанде 370 бронетранспортеров, 319 танков Т-34 и Т-54, а так же другого вооружения на сумму, превышающую 200 миллионов долларов. Боевая техника, вооружение и снаряжение направлялось как воздушным так и морскими путями из СССР, Югославии и ГДР. В 1976-78 годах к Ангольским берегам несколько раз прибывал и большой десантный корабль «Александр Фильченков» с десантом морской пехоты (оснащалась БТР-60ПБ) на борту. Свое вооружение имел и находившийся в Анголе кубинский воинский контингент, доходивший временами до 40 тыс. человек. В целом за десять с лишним лет, начиная с 1975 года в Анголе побывало 500 тыс кубинских волонтеров, их потери составили 2,5 тыс. человек.)

Бронетранспортеры советского производства использовались обеими сторонами в ходе Эфиопско-Сомалийского конфликта 1977-78 годов. Оба государства и Сомали и Эфиопия в свое время считались «дружественными». После подписания в 1974 году Договора о дружбе и сотрудничестве Советский Союз начал оказывать Сомали огромную помощь в создании национальных вооруженных сил, которые почти полностью были укомплектованы советской военной техникой. В частности, в 1976 году они располагали 250 танками, 350 бронетранспортерами и т.д. Советские военные советники и специалисты занимались в Сомали подготовкой местных военных кадров.
С 1976 года началось сближение и с Эфиопией, и уже в декабре была достигнута договоренность о советских военных поставках в эту страну на сумму в 100 млн. долларов. Реально первая же крупная поставка вооружения оценивалась в 385 млн. долларов и включала 48 истребителей, 300 танков Т-54 и 55, бронетранспортеры и т.д.

Однако эти «дружественные» СССР африканские страны имели друг к другу серьезные территориальные претензии, что и привело к развязыванию вооруженного конфликта, в котором Советский Союз принял сторону Эфиопии. Существенную помощь оказала и Куба, которая направила в эту страну свои регулярные части с полным штатным вооружением. Кроме вооружения в Эфиопию прибывали и советские военные специалисты, численность которых по западным оценкам достигала 2-3 тыс. человек. Они внесли большой вклад в успех эфиопских войск. К примеру, в ходе решающих боев под Хараром, когда кубинская бригада остановилась, ссылаясь на то, что впереди находится минное поле, один из советских генералов сел в бронетранспортер и повел за собой бригаду в обход.

Вероятно впервые столкнуться в бою с БТР-60 американским военным пришлось в ходе вторжения США на Гренаду. В шесть часов утра 25 октября 1983 года 1900 морских пехотинцев США и 300 солдат Организации восточно-карибских государств высадились в Сент-Джорджес - столице Гренады. Интересно, что доставившая их эскадра ВМС США, везла новую смену морских пехотинцев в Ливан, и уже в пути получила приказ президента Рейгана «зайти» на Гренаду. Хотя перед высадкой десанта ЦРУ докладывало, что на строительстве грандиозного аэропорта, который по мнению Рейгана должен был стать перевалочной базой для советских и кубинских самолетов, и вероятно послужил истинной причиной вторжения, занято всего 200 «рабочих» с Кубы, эти сведения оказались не точны. Американцы столкнулись с хорошо организованным сопротивлением более 700 кубинских солдат и офицеров. Так первоочередной задачей рейнджеров 75-го полка США был захват аэропорта Пойнт-Сэлайнс находившегося в юго-западной части острова.

Операция началась с череды неудач. Сначала группа морского спецназа была обнаружена и не смогла скрытно высадиться на берег, Потом на головном «Геркулесе», доставлявшем десант, полетела навигационная аппаратура, и самолеты долго не могли выйти на цель. Из-за этого сроки проведения операции были нарушены. Десантировавшись, рейнджеры стали освобождать взлетно-посадочную полосу от строительной техники и готовиться к высадке бригады 85-й воздушно - десантной дивизии. Однако вскоре кубинцы предприняли контратаку на трех БТР - 60ПБ, которую возглавил кубинский офицер - капитан Сержио Грандалес Ноласко. После ожесточенного боя огнем переносных противотанковых средств бронетранспортеры были уничтожены, а Ноласко погиб. В последующие три дня совместными усилиями бригады десантников, двух батальонов 75-го полка, при поддержке штурмовой авиации сопротивление кубинцев было сломлено, и американцы полностью захватили остров. Но из-за имевшихся потерь и ряда срывов операция на Гренаде не относится к числу успешных.

Выводы:

Заканчивая рассказ о ГаЗ-овских колесных бронетранспортерах можно привести оценку, данную БТР-60/-70/-80 российскими военными специалистам, которая опирается на богатейший накопленный опыт боевого применения этих машин. По их мнению, данным бронетранспортерам присущ ряд серьезных недостатков, основными из которых являются:

Недостаточная удельная мощность - в среднем 17-19 л.с./т, обусловленная несовершенством силовой установки, состоящей из двух относительно маломощных карбюраторных двигателей (2x90 л.с. у БТР-60 и 2x120(115) л.с. у БТР-70), оптимальную совместную работу которых на практике синхронизировать довольно сложно, или все же недостаточной мощностью одного дизельного двигателя (260-240 л.с. у БТР-80);
- недостаточная огневая мощь, не позволяющая наносить поражения в любое время суток и с достаточной эффективностью. В настоящее время для успешной борьбы с боевиками днем и ночью в горной местности и в городских условиях необходимо иметь в качестве основного вооружения БТР автоматическую пушку с соответствующей системой управления огнем (СУО);
- относительно слабое бронирование, не превышающее в среднем 8-10 мм, не обеспечивает надежную защиту от огня крупнокалиберных пулеметов противника (ДШК), и полное отсутствие какой-либо защиты от кумулятивных боеприпасов (гранаты от РПГ и безоткатных орудий, легкие ПТУР). По опыту вооруженных конфликтов это основной и самый болезненный недостаток практически всех легких бронированных машин - БМП, БРМ, БТР и т.п.
Положительно можно оценить их высокую живучесть при подрыве на минах и фугасах, которая обеспечивается особенностями устройства ходовой части - колесной формулы 8x8 с независимой подвеской каждого колеса и трансмиссии. Еще при проектировании БТР выбор многоосного колесного движителя определялся не только в целях обеспечения высокой проходимости, но и для достижения наибольшей живучести при подрывах на минах. В ходе локальных конфликтов неоднократно имели место случаи «уползания» из-под огня своим ходом БТР, потерявших при подрыве на мине одно или даже два колеса! Обращает внимание и такая особенность, что как в Афганистане, так и в Чечне противник применял и применяет на дорогах против нашей техники, как правило, не штатные мины чьего-либо производства, а во много раз превосходящие их по мощность самодельные фугасы. Здесь необходимо, правда, отметить, что само плоское и тонкое днище БТРов плохо держит ударную взрывную волну. Этот недостаток частично устранен в конструкции БТР-90 имеющего У-образное днище.

Заслуживает уважения и относительная (по сравнению с танками) живучесть колесных БТР при попадании кумулятивных противотанковых гранат вне пределов моторного отделения, даже при отсутствии какой-либо специальной защиты. Это обеспечивается сравнительно большим, как правило, не герметичным объемом внутреннего пространства БТР - отделения управления и десантного, отсутствием в десантном отделении запасов детонирующих боеприпасов и баков с горючим. Таким образом, в БТР не происходит резкого скачка воздушного давления, которое часто выводит из строя («глушит») экипаж танка в его малом броневом замкнутом пространстве. Поражается только то, во что непосредственно попадает кумулятивная струя.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Проблема транспортировки пехоты и поддержки ее в бою остро встала перед советской армией уже в годы Великой Отечественной войны. Для решения этих задач разрабатывались бронетранспортеры. Однако первоначально их конструкции имели множество «детских болезней», справиться с которыми было достаточно сложно.

Новые решения, как часто бывает, подсказала война. После восстания в Будапеште отказались от открытого верха БТР, наследия еще Великой Отечественной. Эксплуатация БТР-60 и ее модификаций привела к , а бои в Афганистане выявили проблемы уже у «семидесятой». После модернизации этой машины армия получила новый БТР-80.

История создания

Боевые действия в демократической республике Афганистан выявили множество недостатков БТР-70. Одним из главных была ненадежная силовая система, два карбюраторных двигателя, спаренные и находящиеся в корме бронетранспортера.

Кроме традиционных недостатков бензиновых двигателей в армии, добавлялась прожорливость даже по армейским меркам. Боевые действия в высокогорье, кроме того, показали проблемы с потерей мощности. Проблемы доставляли люки на корпусе бронетранспортёра, экипажу и находящимся внутри мотострелкам, было сложно быстро покинуть машину.

Огневая поддержка на поле боя так же была невелика. Опыт боев показал, что угол подъема стволов оружия БТР недостаточен для ведения огня в горах. Недостаточной была и броневая защита «семидесятки». Не эффективно действовала водометная система, при пересечении водоемов забивавшаяся илом, торфом и водорослями.

Конструкторской группе Горьковского автозавода под командой И. Мухина и Е. Мурашкина было поручено модернизировать машину в соответствии с требованиями военных.

Модернизация получилось настолько глубокая, что можно говорить о принципиально новом бронетранспортере отечественной конструкции.

Сдвоенный двигатель был заменен на один мощный, КамАЗ-740.3, дизель с турбокомпрессором. Корпус был увеличен в сравнении с БТР-70 на 115 мм в высоту и длину, на 100 мм в ширину. Однако, за счет уменьшения клиренса, общая высота машины увеличилась только на 30 мм.

Было усиленно бронирование корпуса, все изменения привели к увеличению массы машины на 18 %. Если БТР-70 весил 11,5 тонн, то «восьмидесятка» поправилась до 13,6 тонн. После испытаний на полигонах, в 1986 году новый бронетранспортер был официально принят на вооружение.

Конструкция БТР-80

Компоновка машины предусматривает три части. В головной части находится отделение управления с экипажем из механика-водителя и командира. Они располагаются так: слева мех-вод, справа командир. Среднюю часть занимает наводчик-оператор и семь человек десанта.

К слову, десять – двенадцать человек может поместиться «на броне».

Десант внутри машины расположен на сидячих местах по центральной оси, лицом к бортам для наиболее эффективного наблюдения и стрельбы из личного оружия.

Десант ведет огонь через амбразуры с шаровыми установками. Они рассчитаны на углы ведения огня от ±15 до ±25° от центральной оси машины. Башней управляет наводчик оператор, боевое место которого находится в подвесном сиденье башни с круговым вращением.

Командир мотострелкового отделения, сидит на отдельном сидении сразу за мехводом и командиром, и ведет огонь из амбразуры по ходу движения машины. Мертвые зоны для десанта – задняя полусфера и передняя левая часть, за механиком-водителем.

Двигатель в данном БТР находится в хвостовой части. На корпусе конструкторы расположили несколько небольших технологических люков для возможности быстро добраться до узлов и механизмов силовой установки и трансмиссии.

Бронирование машины противопульное, слабо дифференцированное. Корпус собирают из катаных стальных листов, соединяя сваркой, толщина брони 5-9 мм. Корпус обтекаемой формы для лучшего прохождения водных преград, листы установлены с разными углами наклона для повышения защиты при обстреле.

Средний лобовой лист укрыт специальным щитком-волноотражателем.

В поднятом положении он защищает смотровое стекло механика-водителя от захлестывания волной при движении на плаву.

Были установлены новые, широкие двухсоставные двери десантного отделения. Верхняя половина откидывается вбок и фиксируется пружинной задержкой, нижняя в открытом положении образует ступеньку, своеобразную аппарель и облегчает десантирование из движущейся машины.

Вооружение машины составляют спаренные: крупнокалиберный (14,5 мм) пулемет КПВТ и 7,62 мм ПКТ. Оружие размещается в небольшой бронированной башенке кругового обстрела, установка цапфенная, угол возвышения в пределах от −4 до +60°.

Наведение блока вооружения и поворот башни осуществляется вручную. Прицеливание обеспечивается перископическим прицелом 1ПЗ-2. Монокулярная оптика позволяет накрывать цель КПВТ на дистанции до 2000 м, ПКТ до 1500 м. Боеукладка включает 500 патронов в коробах для КПВТ и 2000 для ПКТ.

Наблюдение осуществляется через перископы. У механика-водителя располагается три перископа ТНПО-115. Для действий в ночное время предполагается использование инфракрасных фар и оптического прибора.

Видимость через приборы наблюдения, ночью, в зависимости от условий, варьируется от 60 до 120 метров.

Обзор командира обеспечен смотровым прибором комбинированного типа ТКН-3, для использования его в ночное время на корпусе машины установлен прожектор ОУ-3ГА2М с инфракрасным фильтром, который обеспечивает работу в активном режиме, дальность видимости до 400 метров.

Оператор-стрелок обеспечен круговым наблюдением: перископами переднего и тылового обзора типа ТНП и прицелом. В десантном отсеке дополнительно установлено шесть ТНПО для обеспечения десантникам обзора.

Связь обеспечивается радиостанциями Р-123 на ранних сериях машин, впоследствии их сменили более совершенные Р-173. Кроме того на части машин в ходе модернизации были установлены симплексные радиостанции Р-163. Внутренняя связь обеспечивается Р-124, рассчитанной на трёх абонентов.

Модернизация и сравнение с зарубежными аналогами

За многолетнюю службу БТР-80 неоднократно подвергался модернизации. В российской армии встречаются следующие разновидности машины:

• командно-штабная машина, дополнительно оборудованная средствами радиосвязи и позиционирования на местности, кроме этого часть БТР-80К выпущена в качестве передвижных пунктов управления ракетными пусками;
• БТР-80А, модернизированный вариант с необитаемым боевым модулем с 30-мм пушкой 2А72. Вместо башни со спаркой пулеметов;
• БТР-80М, с усиленным двигателем ЯМЗ-238, а так же шинами повышенной пулестойкости и большей длиной корпуса;
• БТР-80АМ, двигатель ЯМЗ-238 и необитаемый боевой модуль.

Кроме России эти транспортёры, находятся на вооружении 26 стран мира. Улучшать любят не только русские, поэтому известны варианты, подогнанные даже под стандарты НАТО. Наибольших успехов на этом поприще достигли венгерские разработчики:

• BTR-80 SKJ – специализированная медицинская машина;
• BTR-80 VSF – для войск РХБЗ;
• BTR-80 MVJ – эвакуатор для поврежденной на поле боя техники с возможностью простейшего ремонта на месте;
• BTR-80 MPAEJ – аппарат для ремонта и технического обслуживания;
• BTR-80 MPFJ – инженерно-техническая модификация.

Кроме Венгрии над «восьмидесяткой» много трудились в Польше и Украине. Внимание, с которым инженеры относятся к этой машине, говорит о ее огромном потенциале для модернизации и важности в военном деле.

Применение БТР-80 в Афганистане и других конфликтах не сильно заинтересовало американских военных, привыкших к гусеничным транспортерам. Ситуацию изменил знаменитый Бросок на Приштину, показавший преимущество колесной техники перед гусеничной в подобных операциях.

В итоге армия США получила M1126 Stryker, за основу которого взята швейцарская «Пиранья» БТР и наша «восьмидесятка». Сравнительные испытания, между тем, показали наличие серьезных проблем у американцев. Из-за большого веса машины и особенностей трансмиссии Stryker чаще застревает в грязи.

Если у отечественного БТР оторвет миной пару колес, он вполне в состоянии добраться до своих.

Американец же, несмотря на наличие тех же 8 колес, встает после потери хотя бы одного из них.

Боевое применение БТР-80

С момента поступления первых машин в войска они тут же заняли положенную им нишу. Ни одно боевое столкновение, произошедшее с 1986 года на территории в ведении СССР, России и стран-союзников, не обходилось без хотя бы косвенного участия БТР-80.

БТР, рабочая лошадка любого конфликта, обеспечивала быструю и относительно безопасную доставку живой силы на место столкновения. Она же поддерживала пехоту огнем своих пулеметов, а при необходимости, эвакуировала раненых бойцов.

Показательный случай грамотного использования качеств БТР-80 можно увидеть в событиях августа 1996 года.

В Грозном части внутренних войск оказались блокированы на площади Минутка. Возможности для эвакуации тяжелораненых солдат не было. Один из офицеров, майор Ларин, решил пробиваться с раненными на БТР.

Разогнавшись, с экипажем Ларин пробивается через первое кольцо окружения, но необходимо было проехать через весь город. Командир приказывает разжечь фальш-дымы на башне БТР перед очередным заслоном боевиков. Одновременно с нескольких сторон машину атакуют гранатометчики.

Одна из гранат, сорвав прикрепленные для усиления брони ящики на борту, взрывается у корпуса, не повреждая при этом двигатель. Командир приказывает механику-водителю сбросить скорость, не выключая двигателя, и медленно остановить машину. Одновременно с этим разгораются , и создается полное впечатление поражения машины.

По воспоминаниям Ларина, боевики поднялись в полный рост, ожидая, что через люки полезут оглушенные и обожжённые бойцы. Вместо этого экипаж разворачивает КПВТ в сторону нападающих. Очередь из пулемета сопровождается приказом снова набирать скорость. Эта хитрость позволила вырваться из кольца окружения и доставить раненных в госпиталь.

В прочих войнах умелые руки и ясная голова позволяли со всей эффективностью использовать маневренность и мощь БТРов.

След в культуре

БТР-80, одна из самых массовых машин последних десятилетий внесла громадный вклад в кино и видео. Все, что, так или иначе, связано с боевыми действиями, обязательно рано или поздно покажет БТР-80. Благодаря характерному силуэту перепутать эту машину невозможно.

Интересно, что увидеть аппарат можно не только в кино, но и многочисленных клипах музыкальных исполнителей.

С высокой долей вероятности если они хотят изобразить «что-то военное» в своих творениях, то там появится трудяга БТР-80. Часто эти машины используют в небольших городах на День Победы.

Если сильно захотеть, можно не только полететь в космос, но и самостоятельно построить БТР-80 и поставить у себя дома на полочке. Российская компания «Звезда», а так же китайская «Trumpeter» и итальянская «ITALERY» и многие другие занимаются выпуском сборных моделей БТР-80.

Продукция пользуется большим спросом в Китае. Восточные соседи, увлеченные реконструкцией советской и российской армий в Афганской и Чеченской войне, интересуются этой техникой не меньше россиян.

Видео

БТР-80А — боевая колесная плавающая машина, предназначенная для транспортирования мотострелковых подразделений и огневой поддержки их на поле боя, ведения боя из машины.

Машина является модификацией бронетранспортера БТР-80 с сохранением основных узлов и агрегатов. Она вооружена башенной пушечно-пулеметной установкой БППУ-1 с наружным размещением 30-мм автоматической пушки 2А72 с двухленточным селективным питанием и спаренного с ней 7,62-мм пулемета ПКТ с углами наведения от -5° до +70° по вертикали и 360° по горизонтали. Башенная установка оснаще­на дневным 1ПЗ-9 и ночным ТПНЗ-42 с прожектором ОУ-5М прицелами, системой запуска дымовых гранат 902В. Боекомплект пушки и пулемета составляет 300 выстрелов (в двух лентах по 150 штук) и 2000 патронов (в одной ленте). В зависимости от характера и вида целей оператор может легко выбрать тип боеприпаса, благодаря двухленточному питанию пушки, а также темп стрельбы.

Эффективность боевого применения вооружения БППУ-1 при стрельбе по наземным целям в 2,1-2,4 раза превосходит вооружение бронетранспортеров с 14,5-мм пулеметом, а при отражении атак вертолетов потери бронетранспортеров снижаются в 2 раза.

Механизмы наведения оружия ручные с тормозными устройствами. Механизм взведения пушки электромеханический. Пульт управления огнем имеет три положения для выбора режимов стрельбы из пушки: одиночными выстрелами, малым и большим темпом.

Огневая мощь штатного вооружения бронетранспортера увеличивается за счет ведения огня из личного стрелкового оружия, ручного гранатомета и переносного зенитного ракетного комплекса типа «Стрела» или «Игла»

Боевой расчет машины, ее оборудование, силовая установка и другие системы такие же, как и на БТР-80.

Особенности устройства машины связаны с применением башенной пушечно-пулеметной установки. Корпус БТР-80А для обеспечения функционирования автоматической пушки и достижения заданных требований по кучности и меткости ее боя выполнен более жестким. В целях исключения возможного поражения элементов кормовой части огнем из собственного оружия установлена дуга обвода.

Для БТР-80А проработана принципиальная возможность стабилизации вооружения башенной установки, применения более современных приборов прицеливания и систем вооружения

Основные характеристики БТР-80А

Полная масса машины, кг	14550
Максимальная скорость на шоссе, не менее, км/ч
Максимальная скорость движения на плаву, не менее, км/ч
Запас хода по шоссе, км
Запас хода на плаву при 1800-2200 об/мин, час
Преодолеваемые препятствия: — угол подъема, град. — угол бокового крена, град. — ширина рва, м:
Характеристика преодолеваемой водной преграды: — угол входа машины в воду, град. — угол выхода машины из воды, град.
Двигатель, тип	дизель с турбонаддувом
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
Прицельная дальность стрельбы,м: из 30-мм пушки: — днем БТ снарядом — днем ОФЗ и ОТ снарядами из пулемета ПКТ:

Фотографии БТР-80А

БТР-80 - боевая машина, обеспечивающая безопасную транспортировку и огневую поддержку мотострелковых подразделений в районах боевых действий. Бронетранспортёр был запущен в серийное производство в середине 80-х годов прошлого века, стоит на вооружении и изготавливается в настоящее время. Техника прошла через все вооружённые конфликты, прокатившиеся волной по территории постсоветского пространства.

Эта модификация БТР активно поставлялась на экспорт, и используется армиями 26 стран мира.

История создания

Начнём с того, что вопрос о безопасной перевозке живой силы воинских частей и подразделений возник сразу после победы СССР во Второй мировой войне. Первые шаги в решении этой проблемы были сделаны КБ Горьковского автозавода. Именно здесь в 1940 году, разрабатывался проект с рабочим индексом «Объект 141». Это была конструкция лёгкого бронетранспортёра, который был запущен в серийное производство, как БТР-40. Произошло это в 1949 году.

Интересно! К слову, советские инженеры практически полностью скопировали американский броневик Scout Car M3A1, который поставлялся в страну по ленд-лизу.

Дальше пошла доработка и модернизация серийной модели. Например, в 59-ом году была создана амфибия БТР-60. На его базе построили БТР-70, отличавшийся от прототипа более мощным вооружением. Эта модификация была поставлена на вооружение в 1976 году, поэтому обкатка фактически проводилась в горах Афганистан.

Печальный опыт Афганской войны наглядно продемонстрировал все недостатки этой машины, к слову, унаследованные от предыдущей модификации.

• В частности, у 70-ки проявились проблемы со спаренными карбюраторными движками, которые некомфортно чувствовали себя в условиях высокогорья: теряли мощность, и очень неэкономично потребляли казённое топливо.
• Помимо этого, неудачной оказалась и конструкция загрузочных люков десантного отсека, затрудняющих посадку/высадку бойцов.
• Максимальный угол возвышения спаренного пулемёта КПВТ не обеспечивал прикрытие пехоты в горах.
• Бронезащита машины оказалась недостаточной, водомётный двигатель забивался речным илом.

В результате было решено модернизировать 70-ку, построив на её базе более совершенный БТР-80. Работа была поручена группе конструкторов Мухина и Мурашкина. Проектировалась машина в КБ Горьковского автозавода, рабочий индекс - ГАЗ-5903. Несмотря на то что речь шла о модернизации, специалисты провели полную реконструкцию БТР-70.

Из внесённых в конструкцию изменений можно выделить следующее:

• Отказ от двух бензиновых двигателей в пользу одной дизельной силовой установки большей производительности;
• Монтаж двустворчатых десантных люков;
• Усиление бронирования;
• Увеличение корпуса;
• Реализация возможности ведения огня из-под брони;
• Уменьшение дорожного просвета.

При этом ставшую традиционной компоновку БТР-70 конструкторы сохранили полностью. После прохождения испытаний, БТР-80 был принят на вооружение. Произошло это знаковое событие в 1986 году.

Тактико-эксплуатационные характеристики

• Общепринятая классификация - бронетранспортёр на колёсном ходу;
• Двигатель - КамАЗ-7403, объёмом 10.8 литра, агрегат дизельный с турбированной подачей топлива, заявленная производительность: 260 «лошадок»;
• Коробка передач - 5-ступенчатая;
• Запас топлива - 300 литров;
• Снаряжённая масса - 13.6 тонн;
• Скоростные значения: максимальная/крейсерская/плавающая - 85/30/9 км/час;
• Подвеска - торсионная независимая;
• Внешний габарит: длина/ширина/высота - 7650/2900/2350 мм;
• Дорожный просвет - 475 мм;
• Ширина колеи - 2.4 метра;
• Запас хода - 600 км по асфальту и около 300 по пересечённой местности;
• Вместимость - 10 человек включая экипаж;
• Бронирование - противопульная броня, толщиной 7-10 мм;
• Установленное вооружение - пулемёты ПКТ и КПВТ.

Общее описание

Компоновка БТР-80 условно подразделяется на три модульных блока:

1. Головной отсек с механиком-водителем и командиром машины;
2. Десантный отсек, где находится оператор-наводчик и 7 бойцов;
3. Моторный отсек с двигателем.

Здесь нужно уточнить, что порядка 10-15 человек обычно размещаются на бронемашины. Для быстрого обслуживания силовой установки предусмотрены ревизионные люки, обеспечивающие доступ к основным узлам двигателя.

Люки десантного отсека состоят из двух частей: верхняя откидывается в бок, нижняя опускается, образуя небольшой трап. Такая компоновка заметно упрощает высадку десанта, в том числе, из движущегося бронетранспортёра.

Корпус выполнен из слабо дифференцированной брони, обеспечивающей защиту от стрелкового вооружения. Обтекаемые обводы «тела» БТРа нацелены на лучшее преодоление водных преград. Когда техника плывёт, в передней части поднимается волноотражающий щиток, обеспечивающий защиту смотровых стекол мехвода.

Конструкция

Рассмотрим основные узлы и элементы 80-ки более детально.

Корпус и башня

Сразу нужно отметить, что броня техники рассчитана на защиту от стрелкового вооружения. Огонь артиллерии (даже мелкокалиберной), минометный обстрел, попадание кумулятивных гранат и ракетных комплексов для БТР-80 смертельны. От крупнокалиберных пулемётов, защита также не спасает.

Внутри корпуса расположены сиденья, соединённые спинками для размещения десанта. Бойцы сидят лицом к корпусу, при необходимости могут вести автоматный огонь из личного оружия через шаровые установки.

На заметку! В таком боевом положении мёртвыми зонами остаётся задняя полусфера и передняя левая часть корпуса.

Штатное вооружение

На БТР-80 устанавливаются два танковых пулемета:

1. КПВТ - крупнокалиберный пулемёт, разработанный конструктором-оружейником Владимировы, калибра 14.5 мм;
2. ПКТ - танковый пулемёт созданный Калашниковым, калибра 7.62 мм.

Вооружение скомпонованное, турель размещается на цапфе в лобовой проекции башни. Угол вертикальной наводки варьируется в границах −4/+60 градусов. Прицеливание осуществляется через монокуляр 1ПЗ-2 с переменным кратным увеличением.

Эта особенность позволяет обстреливать наземные цели на дистанции до 2-х километров, поражать воздушные объекты на расстоянии до 1000 метров.

Боекомплект КПВТ составляет 500 патронов в 10 лентах. Сюда входят бронебойные, трассирующие и зажигательные пули. Этот пулемет рассчитан на поражение воздушных целей и слабозащищённой техники. ПКТ подавляет и уничтожает живую силу противника. Боекомплект этого пулемёта рассчитан на 2000 выстрелов. Сектор ведения обстрела - 360 градусов.

БТР-80 внутри

Мобильность

Благодаря КАМАЗ-овскому двигателю и торсионной подвеске с гидроамортизаторами, «восьмидесятка» может передвигаться по асфальтированным дорогам и пересечённой местности. Тип грунта влияет на скоростные характеристики и общий запас хода.

Водные преграды преодолеваются за счёт установленных водомётных движителей.

Средства связи и визуального контроля

В спокойной обстановке, механик-водитель и командир машины контролируют окружающую обстановку через открытые люки или смотровые стёкла. В зоне боевых действий, ситуация меняется.

В частности, для безопасности мехвода предусмотрены четыре устройства класса ТНПО-115, обеспечивающие полноценный обзор переднего сектора. Для тёмного времени суток, два смотровых прибора заменяются бинокулярными перископами ночного видения серии ТВНЕ-4Б, работающих по принципу усиления натурального освещения.

Для обзора командира машины предусмотрен электронно-оптический модуль ТКН-3 с независимыми каналами и ночного видения. Этот перископ бинокулярного типа соединяется с прожектором, дополненным ИК-светофильтром. В распоряжении оператора-наводчика имеются приборы обзора ТНП-205 и ТНПТ-1, скомпонованные в левой боковой проекции и крыше башни соответственно. Для обзора бойцов, находящихся в десантном отсеке установлены приборы визуального наблюдения класса ТНПО-115, расположенных в верхних бронелистах по обоих сторон люков.

Функцию переговорного устройства внешней связи используются радиостанции Р-163 либо Р-173. Внутренняя связь доступна только членам экипажа, и организуется штатной рацией Р-124.

Компоновка ходовой части

БТР-80 построен по колесной формуле 8×8, с четырьмя ведущими мостами (передний отключаемый). Это обеспечивает бронетехнике отличные показатели динамики разгона, маневренности и проходимости. Поворот шасси осуществляется посредством гидроусилителя рулевого управления.

Высокая проходимость обеспечивается за счёт централизованной регулировки давления в камерах шин. Эта особенность обеспечивает высокую мобильность техники в условиях бездорожья, характерную для боевых машин на гусеничном двигателе.

На заметку! Реализация ходовой части позволяет машине сохранять подвижность даже при подрыве на противопехотной или противотанковой мине. В таких ситуациях энергия взрыва выводит из строя только одно колесо, остальные сохраняют полную функциональность.

Силовая установка и основные узлы трансмиссии

В качестве основного силового агрегата на «восьмидесятку» устанавливается двигатель КАМАЗ-7403, оснащённый турбокомпрессором. Воздухозаборники расположены высоко, чтобы исключить попадание воды внутрь двигателя в процессе преодоления водных преград.

Ниже радиатора располагаются два водомётных движка, воздухозаборные камеры которых направлены вниз, и находятся за крайним задним шасси.

Сцепление двухдисковое, сухого типа, сочленяется с 5-ступенчатой коробкой передач, с синхронизированным переключением. Усилие передаётся через карданный вал на раздаточную коробку. Схема трансмиссии предусматривает возможность принудительной блокировки дифференциала для передвижения по пересечённой местности.

Чтобы избежать выхода из строя основных узлов в результате перегрузки, в «раздатке» предусмотрена муфта критического момента.

Особенности боевого применения

БТР-80 принимал участие практически во всех локальных конфликтах. Машина чётко выполняла возложенные на неё функции: занималась переброской бойцов мотострелковых подразделений, обеспечивала огневое прикрытие.

Например, в 1996 году, на БТР-80 вывозили раненых военнослужащих внутренних войск, которых боевики заблокировали на площади Минутка в Грозном. Тогда БТР имитировал поджог, выпустив дымовую завесу и сбросив скорость. Когда дудаевцы покинули укрытия, ожидая эвакуации бойцов из раненой машины, оператор-наводчик «восьмидесятки» прижал боевиков огнём, после чего бронетранспортёр набрал скорость и вырвался из кольца.

Аналогичных ситуаций в истории боевого применения БТР-80 было много, и всегда техника демонстрировала свою надёжность и выносливость.

Модификации

В рамках модернизации прототипа, на вооружении российской армии появились следующие машины:

• Командирский БТР-80К, оборудованный дополнительными средствами связи;
• Бронетехника с башней лафетного типа БТР-80А;
• Доработанная версия предыдущей машины, адаптированная для войск Росгвардии БТР-80С;
• Машина с удлинённым корпусом и двигателем ЯМЗ-238 БТР-80М.

БТР-80А

Боевые машины, построенные на базе БТР-80

Сразу отметим, что модернизировалась «восьмидесятка» не только российскими конструкторами, но и иностранными инженерами стран, куда машина поставлялась на экспорт. Например, в Венгрии, на платформе этого шасси создавались инженерные, ремонтно-эвакуационные и разведывательные машины.

В российской армии БТР-80 был взят за основу при создании следующих видов боевой техники:

1. Мобильный командно-наблюдательный пост «Капустник Б»;
2. Разведывательная бронемашина БРДМ-3, и её модификации БРВМ-К и БРЭМ-К;
3. Самоходная артиллерийская установка «Нона-СВК»;
4. Противодиверсионные машины «Тайфун» и «Тайфун-М»;
5. Противопожарная машина «Пурга»;
6. Командно-штабной комплекс «Кушетка Б»;
7. Передвижной комплекс радиоэлектронного противодействия «Инфауна»;
8. Бронемашины для химической и биологической разведки РХМ-4 и РХМ-6.

Помимо этого, на базе «восьмидесятки» создавались унифицированные шасси, даже гражданский вездеход ГАЗ-59037.

Бронемашины для химической и биологической разведки РХМ-4

Культурное наследие

БТР-80 по праву считается самой массовой боевой машиной последних десятилетий. Бронетранспортёр часто снимается в фильмах и сериалах, посвящённых военным событиям на Кавказе и территориях бывших союзных республик.

Кроме этого, техника часто принимает участие в военных парадах, которые проходят на Красной площади Москвы и улицах других городов России. Для коллекционеров предлагаются сборные модели, которые выпускает отечественная компания «Звезда», итальянское предприятие ITALERI и китайская фирма TRUMPETER.

Заключение

Несмотря на массу преимуществ, БТР-80 является далеко не идеальной машиной. Ключевые недостатки были выявлены в ходе военных операций, где участвовали бронетранспортеры первых серий. Примечательно, что конструктивные недоработки не были устранены и в последующих модификациях.

В частности, во время первой и второй Чеченских компаний, БТР-80 использовался бойцами патрульных групп. При этом военнослужащие предпочитали размещаться на броне, рискуя попасть под огонь снайперов. Это было обусловлено тем, что корпус ЬТР не обеспечивал защиту от мин, и наезд машины на фугас практически со 100% вероятностью приводил к гибели или тяжёлым ранениям всех, кто находился внутри.

Кроме этого, размещение экипажа в передней части машины не совсем удачное решение: у аналогичной техники других стран мира здесь расположен двигатель, обеспечивающий дополнительную защиту. Шаровые установки для ведения огня изнутри десантного отсека не обеспечивают круговой сектор обстрела, оставляя мёртвые зоны.

Несмотря на это, БТР-80 продолжает оставаться основной «рабочей лошадкой» мотострелковых подразделений и войск Росгвардии.

Работы над новым бронетранспортером были начаты в первой половине 1980-х годов в конструкторском бюро Горьковского автозавода. Новая машина получила заводское обозначение ГАЗ-5903.

Бронетранспортер БТР-80 ранних выпусков

В 1986 г. после успешных заводских и государственных испытаний бронетранспортер ГАЗ-5903 был принят под обозначением БТР-80 на вооружение Советской Армии. Предприятием-производителем был определен АМЗ - Арзамасский машиностроительный завод.
БТР-80 (ГАЗ-5903) представляет собой модернизированный вариант БТР-70 . Компоновка машины такая же, что и у его предшественников: в передней части корпуса находится отделение управления, за ним десантное отделение и в кормовой части - моторно-трансмиссионное отделение. Герметичный, полностью закрытый корпус сваривался из катаных стальных броневых листов, расположенных под большими углами наклона. Он защищал экипаж и десантников от пуль ручного стрелкового оружия калибра 7,62 мм и осколков снарядов, а лобовая броня - и от пуль калибра 12,7 мм.
В отделении управления оборудованы места механика-водителя и командира машины. Наблюдение за местностью ведется через смотровые люки, закрываемые бронированными крышками, и перископические приборы наблюдения. Тут же установлены щиток контрольно-измерительных приборов, органы управления, радиостанция и переговорное устройство. В правой части лобового листа установлена амбразура с шаровой опорой для стрельбы из автомата. Доступ в отделение управления осуществляется через два люка в крыше корпуса.

Бронетранспортер БТР-80 поздних выпусков

В средней части корпуса и башне бронетранспортера находится боевое отделение. Здесь сразу за местами командира и механика-водителя установлены два одноместных сиденья для одного из пехотинцев десанта и стрелка башенной пулеметной установки. Все серийные бронетранспортеры БТР-80 оснащены автономной башенной пулеметной установкой БПУ-1, в которой установлен 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. Наибольшая прицельная дальность при стрельбе из пулемета КПВТ по наземным целям - 2000 м, из ПКТ - 1500 м, по воздушным из КПВТ - 1000 м. Боекомплект КПВТ состоит из 500 патр., а ПКТ - из 2000 патр. Наведение пулеметов по вертикали возможно в диапазоне от -4° до +60°, по горизонтали - 360°. Механизмы наведения - ручные. Для стрельбы используется прицел 1ПЗ-2, который обеспечивает поражение как наземных, так и воздушных целей. Для ведения стрельбы наводчик занимает место на подвесном сидение, установленном в башне. На бронетранспортерах поздних выпусков для освещения целей при стрельбе ночью на консоли пулеметной установки устанавливался осветитель ОУ-3ГА2М. На кормовой стенке башни размещены 6 пусковых установок 3Д6 системы 902В "Туча" для запуска 81-мм дымовых гранат. Кроме того, внутри БТР-80 в укладках перевозятся 2 автомата Калашникова, 2 переносных ЗРК 9К34М "Стрела-2", гранатомет РПГ-7 и 5 выстрелов к нему.

Бронетранспортер БТР-80А

Основная часть десанта - 6 полностью экипированных пехотинцев - располагается лицом к борту на двух сиденьях, смонтированных в десантном отделении вдоль продольной оси корпуса. Для ведения десантниками стрельбы в бортах корпуса имеется 7 амбразур и еще одна в лобовом листе, которые снабжены шаровыми опорами и приборами наблюдения. Кроме того, имеется по одной амбразуре для стрельбы по высокорасположенным целям в бронированных люках крыши десантного отделения. Кроме двух люков в крыше корпуса для посадки и спешивания десанта используются двустворчатые двери на обоих бортах бронетранспортера. Одна створка двери откидывается вверх, а другая опускается вниз и образует подножку.
Силовое отделение находится в задней части корпуса размещены двигатель, обслуживающие его системы и агрегаты трансмиссии. В отличие от БТР-70 на этой машине силовая установка состоит из одного дизельного 8-цилиндрового V-образного четырехтактного двигателя жидкостного охлаждения КамАЗ-7403 с турбокомпрессорным наддувом мощностью 260 л.с. при 2600 об./мин. Для облегчения запуска двигателя в холодное время на нем установлены электрофакельное устройство, позволяющее запускать двигатель при температуре до -20°С, и предпусковой подогреватель. Размещение одного двигателя повлекло за собой и изменения в конструкции агрегатов трансмиссии. Она включает в себя сухое двухдисковое сцепление, пятискоростную коробку передач, карданную передачу. Вместо двух раздаточных коробок установлена одна межосевая двухступенчатая с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока (на 1-й - 3-й и на 2-й - 4-й мосты) и принудительной блокировкой дифференциала. На раздаточной коробке смонтирована коробка отбора мощности на водометный движитель и лебедку.

120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С23 "Нона-СВК"

Ходовая часть БТР-80 по колесно формуле 8х8. Колеса с разъемными ободами и с бескамерными пулестойкими пневматическими шинами КИ-80 или КИ-126 размерами 13.00-18. Машина может продолжать движение при полном выходе из строя одного и даже двух колес. Подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия. Колеса 1-й и 2-й осей - управляемые.
Силовая установка позволяет боевой машине массой 13,6 т развивать максимальную скорость по шоссе не менее 80 км/ч. Запас хода по шоссе - 600 км.
Движение по воде обеспечивается одноступенчатым водометным движителем с рабочим колесом диаметром 425 мм. Максимальная скорость на плаву - не менее 9 км/ч. Запас хода на плаву при средних эксплуатационных режимах работы двигателя (1800 - 2200 об./мин.) - 12 ч. Для удаления забортной воды, попавшей в корпус при движении по воде, машина оборудована эжекционной системой водоотлива и одним центробежным насосом с электроприводом.
В апреле 1993 г. была разработана установка на бронетранспортер дизеля ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с.

Командирский бронетранспортер БТР-80К
(ГАЗ-59031)

На машинах устанавливались радиостанции Р-123М и ТПУ Р-124 (на машинах более поздних выпусков - Р-163-50У и Р-174), средства защиты от ОМП (в том числе и ФВУ, прибор радиоционной разведки ДП-3Б, прибор химической разведки ВПХР), автоматическая противопожарная система и лебедка для самовытаскивания.
В ходе производства в конструкцию БТР-80 вносились некоторые изменения. Так ранние БТР-80 имели короткие десантные поручни на бортах, позднее их существенно удлинили. Вокруг люка механика-водителя сначала имелось только три прибора наблюдения, затем слева был добавлен еще один. Менялись конфигурации передних и задних бамперов. На ранних БТР-80 передние демпферы имели округлую форму, а на поздних они стали прямоугольными. В задних бамперах первоначально имелись крупные отверстия овальной формы, позднее все отверстия стали круглыми т.д.
В 1994 г. был принят на вооружение бронетранспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Работы по созданию этой машины велись АО ГАЗ. Основное отличие новой модификации от БТР-80 - башенная пушечно-пулеметная установка.

Бронированная медицинская машина БММ-80
(ГАЗ-59039) "Симфония"

В установке размещены 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный с ней пулемет ПКТ. Вертикальные углы наведения от -5° до +70°. Боекомплект - 300 снарядов и 2000 патр. Все вооружение размещено на лафете, вынесенном за пределы обитаемого отделения. На БТР-80А установлены дневной прицел 1ПЗ-9 и танковый ночной прицел ТПН-3-42 "Кристалл", позволяющий в ночных условиях поражать цели на дальности до 900 м. Боевая масса машины возросла до 14,5 т. Высота увеличилась до 2800 мм. Вынос вооружения из обитаемых отделений БТР позволил увеличить объем подбашенного пространства, повысить удобство работы наводчика и решить проблему шума и загазованности обитаемых отделений во время стрельбы.
Одновременно с БТР-80А был разработан БТР-80С - вариант для внутренних войск. Вместо 30-мм пушки на нем установлен 14,5-мм пулемет КПВТ. Боекомплект КПВТ состоит из 500 патр., пулемета ПКТ - 2000 патр. Углы наведения в горизонтальной плоскости 360°, в вертикальной от -5° до +70°.

Командно-штабная машина БТР-80КШ (ГАЗ-59032)

С 1990 г. в войска поступает самоходное артиллерийское орудие (САО) 2С23 "Нона-СВК". В качестве базы при его создании использовано шасси БТР-80. 120-мм нарезное орудие 2А60 установлено в конической сварной башне, выполненной из алюминиевого сплава. Угол горизонтального наведения составляет 70° (по 35° на сторону). Вертикальное наведение возможно в пределах от -4° до +80°. Максимальная скорострельность - 10 выстр./мин. Стрельба из САО может вестись только с места как с закрытых огневых позиций, так и прямой наводкой 120-мм выстрелами с осколочно-фугасными снарядами и 120-мм выстрелами с осколочно-фугасными, осветительными, дымовыми и зажигательными минами. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом 3ВОФ54 - 8700 м, осколочно-фугасной миной - 7100 м. Башня оборудована командирской башенкой, на крыше которой установлен пулемет ПКТ, предназначенный для самообороны. Пулемет соединен тягой с прибором ТКН-3А, что позволяет вести прицельную стрельбу, управляя огнем из башенки. Машина оборудована системой постановки дымовых завес 902В "Туча".

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К (ГАЗ-59033)

На базе БТР-80 создавались различные боевые машины.
Командирский бронетранспортер БТР-80К (ГАЗ-59031) предназначен для командира мотострелкового батальона. Боевой расчет состоит из 6 чел.: экипаж 3 чел. и 3 офицера. Для работы офицеров оборудовано три рабочих места. На машине установлены две радиостанции Р-163-50У, 11-м телескопическая мачта, навигационная аппаратура ТНА-4-6 с индикаторным планшетом, две выносные УКВ-радиостанции Р-159.
Бронированная медицинская машина БММ-80 (ГАЗ-59039) "Симфония". Кроме экипажа в ней возможна перевозка 7 раненых в медицинском отделении и 2 - на крыше на носилках. В зависимости от состава медицинского и санитарно-хозяйственного имущества, БММ может использоваться для эвакуации раненых с поля боя (БММ-1), как медпункт батальона (БММ-2) и подвижная перевязочная с врачебной бригадой и комплексом автоперевязочной АП-2 (БММ-3).
На шасси БТР-80 созданы командно-штабная машина БТР-80КШ (ГАЗ-59032), бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К (ГАЗ-59033), машина радиационной и химической разведки РХМ-4 (РХМ-4-01), унифицированное шасси К1Ш1, коротковолновая радиостанция оперативно-тактического звена управления Р-165Б, подвижные пункты управления ПУ-12М6 и ПУ-12М7 батареи ЗРК, подвижной командно-наблюдательный пункт ПКНП "Кушетка-Б", станция спутниковой связи и звуковещательная станция, машина управления артиллерией 1В118.

Машина радиационной и химической разведки

Командно-штабные машины, созданные на базе БТР-80, не имеют вооружения в башне. Они оснащены специальным оборудованием в виде автоматизированных рабочих мест командного, оперативного состава и специалистов связи. Машины оснащены персональными ЭВМ. Средства связи способны функционировать как автономно, так и в составе узлов связи. Основные средства связи состоят из радиостанций КВ и УКВ диапазонов, малогабаритных станций спутниковой связи и навигации и др.
Разведывательно-дозорная машина БРДМ-3 создана на базе БТР-80А. Боевой расчет машины 6 чел. Вооружение идентично БТР-80А. Для ведения разведки машина оборудована радиологической станцией наземной разведки, ночными биноклями, миноискателем, навигационной аппаратурой ТНА-4-6, дополнительные средства связи.
На базе БТР-80 были разработаны гражданские модификации на рубеже восьмидесятых - девяностых годов.

Бронированное унифицированное шасси

Плавающий вездеход универсального назначения ГАЗ-59037, который имел бортовую платформу на 5 т груза. На шасси этой машины производится машина с установкой мобильной системы пожаротушения ГАЗ-5903В "Вертлуга", которая способна тушить пожар на расстоянии от 50 до 300 м на взрывоопасных и промышленных объектах в режиме быстрого реагирования. Машина доставляет к месту пожара экипаж (2 чел.), средства для тушения огня (22 заряда в стволах и 22 в пеналах) и пожарное оборудование.
Еще одна спецмашина ГАЗ-59038 - это плавающий автомобиль с гидроподъемником, который предназначен для обслуживания линий электропередач и выполнения различных высотных работ в труднопроходимой местности. Подъемник обеспечивает работу на высоте до 18 м, имеет грузоподъемность 250 кг и люльку на 2 чел.
Интересен автомобиль на комбинированном ходу ГАЗ-5903Ж, который способен передвигаться и по обычной дороге, и по бездорожью, и по железнодорожным путям, и предназначен для ремонта контактных сетей электрофицированных железнодорожных путей. Он оснащен гидравлической вышкой грузоподъемностью 500 кг с высотой подъема 8 м. Салон машины расчитан на экипаж из 8 чел. Автомобиль может ехать по железной дороге со скоростью до 50 км/ч.
В Румынии выпускалась копия БТР-80 под названием Zimbru, имевшая незначительные отличия от своего советского прототипа.
БТР-80 находятся на вооружении практически во всех странах СНГ, а также в Эстонии, Венгрии, Турции, Индонезии (12 БТР-80А), Бангладеш и Сьерра-Леоне.